WRC 10 – Az éves világjáró csapatás megérkezett

A párizsi Kylotonn úgy érzi, hogy már annyira professzionális szintet hoznak a hivatalos World Rally Championship adaptációja kapcsán, hogy már nincs hova fejlődniük és az újabb éves ralizást már klasszikus tartalommal próbálják még vonzóbbá tenni. Ennél azért sokkal komolyabb munkát is kellett, hogy végezzenek a mérnökök a motorháztető alatt, mert különben egy túlárazott kiegészítőről lenne szó, ami túlságosan nagy pofátlanság lenne.

A menüben ténferegve elsőre nem találunk semmi egetrengetően újat, leszámítva a WRC 50. születésnapja kapcsán létrehozott, a játék többi részétől teljesen elkülönülő menüpontot. A WRC 10 legnagyobb újdonsága egyértelműen a különálló történelmi kampány, ami minden rali játék rajongónak meg fogja dobogtatni a szívét. Itt persze nem kell különösebb mélységekre számítani, néhány csoportba gyűjtve lenyomhatjuk a WRC múltjának egy-egy emlékezetesebb szakaszát. Nem kevesebb, mint 6 történelmi helyszínen (Argentína, San Remo vagy Acropolis) vezethetünk 20 különböző fenevadat olyan gyártóktól, mint az Audi, a Subaru, az Alpine vagy a Lancia.

A fél évszázados múltidézés után, tekintsünk a jelenbe

A 2021-es szezon 52 hivatalos csapata elérhető a WRC 10-ben és 4 újabb helyszínen is megmérettethetjük magunkat, szóval felszánthatjuk Horvátország, Spanyolország, Észtország és Belgium úthálózatát is, de a saját csapatot gründolva, akár az alapjaitól is nekivághatunk a World Rally Championship versenyeinek. A karrier mód az előző évek mintájára ezúttal is élvezetes, változatos, részletekben gazdag és tartalmas. Saját magunk igényei szerint tehetjük még érdekesebbé, ugyanis a versenynaptárunkban mi határozzuk meg, hogy az egyes napokon a pihenés helyett inkább a képességeinket palléroznánk egy extrém időjárási körülmények között megrendezett versenyen, vagy a csapatot tréningezzük, esetleg fejest ugrunk egy komolyabb rali bajnokságba.

Ezúttal is menedzselnünk kell a csapattagokat, így gondoskodni kell a mérnökökről, szerelőkről, marketingesekről, időjósokról és még a fizikoterapeutákról is. A főhadiszálláson pedig a statisztikák böngészése és az e-mailjeink átnézése mellett, természetesen a verda finomhangolásán túl a már jólismert R&D fejlesztésifa segítségével is megkönnyíthetjük a jó eredmények elérését. A fejlesztések sokkal komolyabban fejtik ki a hatásukat, így már lehetőségünk van azonnal kimenni egy új terepre tesztelni az új technológiákat, az eszközölt változásokat.

Az évfordulós különleges futamok, járgányok és versenyzők a karriermódba is beférkőztek, ha van hely a naptárunkban akkor simán lenyomhatunk egy Anniversary menetet egy Alpine-Renault A110 vagy egy Audi quattro A1 volánját rángatva.A karrier mód egyre részletesebb, ezúttal már a gumistratégiára is oda kell figyelnünk, mert a meghatározott mennyiségű szettet érdemes rendesen beosztani és nem ledarálni őket az első szakaszokon, arról nem is beszélve, hogy másodperceket veszíthetünk, ha nem a megfelelő keménységű abroncsokat pattintjuk fel a különböző szakaszokhoz. Mondjuk az nem lett volna rossz, ha több infót kapunk a szakaszok milyenségét illetően.

Valami ciripel. Nyissuk csak fel a motorháztetőt!

Technikai oldalról a PC-s verziót nem tesztelték rendesen, számos kisebb hiba maradt benne, ráadásul a grafikai paraméterekkel is játszani kell, hogy hajlandó legyen hiba nélkül futni és a legfrisebb grafikus drivert is megköveteli. Ami viszont nagyon bosszantó az a véletlenserű fagyások, amik nagyon sokat rontanak a végtermék megítélésén. Pedig kifejezetten jó lett az idei menet, mondjuk a fejlesztők által hiperrealisztikusnak és ultra precíznek titulált fizikai motor kimeríti a barokkos túlzás fogalmát, de tény, hogy királyság a vezetési élmény, kézreálló, szokható, tanulható és segíti az eredményességet. Javították az aerodinamikai erők hatásfokát, mókoltak a felfüggesztéssel, újra értelmezték az ütközésmodellezést és minden eddiginél nagyobb szerepet osztottak a turbó és a fékerő menedzselésére.

Az irányítás, nehézség, tű pontosan paraméterezhető és azért szerencsére az optimalizáció is elfogadható, mivel maximumra tekert effektek mellett Full HD felbontáson vaj simán fut egy i5-ös, 8 giga RAM-os és RTX 2060-as kártyával megtámogatott asztali PC-n, de ez nem minden még egy DELL G5 15 laptopon is dalolva hozza a 60 FPS körüli teljesítményt. Az optimalizáltságra tehát nem lehet panasz, az újkonzolos verziók meg természetesen villámgyors töltési idővel és 4K felbontással száguldanak.

Elképesztően jól belőtték az irányítást, még billentyűzetről is precízen csapathatunk, egy kis koncentrációval közepes nehézségen simán el lehet terelgetni, még a klasszikus fenevad verdákat is. A grafikai megvalósítás is kezd egyre next-genesedni, egyre több látványfokozó effekt teljesít szolgálatot, persze számos hiba vár még javításra és számos modell részletességén lehetne még igazítani is, mert mikor eltűnik a fél járgány egy sziklában az kifejezetten cinkes. Az audio szekció is sokat dolgozott az elmúlt hónapokban, a motorhangokon és fizikai zajokon felül a pilótákat megszólaltató szinkronok is jócskán kaptak frissítést. Még a reakciókat lehetett volna finomhangolni, ugyanis a női másodpilóták egy padkázásnál vagy egy koccanásnál olyan nyögéseket produkálnak, hogy még Kovi is elismerően bólintana. Egy keményebb borulásnál meg képesek úgy beszarni, hogy meg sem szólalnak.