MX vs ATV Legends – Legendává avanzsáló sárdagasztás?

A Rainbow Studios talán örökre elkötelezte magát a cross motorozás mellett, pedig az utóbbi időkben nem sűrűn tolakodtak az alkotásaik az Év játékai díjátadókon. Nyilván ez őket sem érte sohasem váratlanul, és most lehet komolyabb revansot vesznek a szarkazálásunkon, ugyanis majdnem fél évtizede nem jelentkeztek sarazással, ráadásul az MX vs ATV Legends az első igazi next-gen játékuk a széria kapcsán, így simán előfordulhat, hogy a zsánerben tényleg legenda születik.

A Rainbow Studios még nem talált rá a tökéletes receptre, mely következtetést abból tudjuk leginkább levonni, hogy néhány év híján már 30 éve vannak a piacon és már 1998-ban készítettek motoros játékot a Microsoftnak (Motocross Madness), szóval tapasztalatnak és rutinnak bőven kellene lenni. A hajdani THQ-nak még hozták 80% körüli minőségben a MX vs. ATV Unleashedet (PS2/Xbox Metascore: 80), de 2007-ben a MX vs. ATV Untamedel (Xbox 360 Metascore: 70) valami félresiklott és jöttek a középszerű címek. MX vs. ATV Alive (Xbox One Metascore: 63), MX vs. ATV Supercross (Xbox One Metascore: 45), MX vs ATV All Out (Xbox One Metascore: 55) és most négy évvel később megérkezett a legenda.

Abból kifolyólag, hogy az utóbbi éveben legendásan gyenge MX vs ATV alkotásokhoz volt szerencsénk, és a csapat legutóbbi két Monster Jam: Steel Titans játéka is közel kritikán alulian gyenge volt, így az elvárásaink már a béka segge alól pislogtak csak a Legends kapcsán. A végeredményt látva pedig nagyon jól is tettük. A több, mint 60 főt foglalkoztató arizóniai csapat azonnal kidobja a játékost egy Compound néven futó játszótérre, ahol szobrozó NPC-k mondják el a motorozás alapjait. A szerelők, tanácsadók, menedzserek okoskodása után nekiugorhatunk a három osztályra osztott kampánynak. Az MX kétkerekű motorjai, vagy a négy keréken robogó ATV-k és UTV-k mindegyike gyökeresen más megközelítést követel meg, másmilyen irányítást igényel és teljesen máshogyan is viselkedik mindhárom osztály, ami elvileg pozitívum kellene, hogy legyen, ha nem került volna homok a gépezetbe (ami egy ilyen Off-road jellegű csapatás esetében elkerülhetetlen 😊).

Úgy kell rajongókat gyűjteni, hogy lehetetlen érte rajongani

A három különálló karrier versenyei között szabadon ugrálhatunk, ezzel saját magunknak adagolhatjuk a változatosságot, ugyanis az első pár motoros versenyünk után hamar a popsink alá tolnak egy quadot és egy homokfutót is. Az eredményeink után fejlesztésekre és új járgányokra költhető pénzjutalomban részesülünk, valamint folyamatosan növeljük a rajongóink számát, amihez nem árt azért, ha kordában tudjuk tartani a lovakat. A karrierekben a későbbi futamok már csak megadott mennyiségű rajongó (Fans) után válnak elérhetővé, így nem lesz elég, ha csak bekullogunk az utolsó helyen, hozni kell pár komolyabb eredményt is.

Különböző játékmódokat variál nekünk a rendszer és természetesen a szponzorokkal is kell majd bajlódnunk, meg előfordul néha egy-egy meghívásos verseny is. A Supercross játékmódban a stadioni körülmények között kell diadalmaskodnunk, a National a kültéri körversenyeket foglalja magába, az Invitational egy vadabb természetjárós darálás, a Rhythm csak a nyíl egyenes pályák ugratóinak jó ritmusban történő megmászásáról szól és most egy új Trails menet is színesíti az összképet. Nagyon kellett egy ilyen nagy területeket bejárós, még ha nem is nyíltvilágú repesztés, de több különböző útvonalat kínáló igazi vadulós gázkartépés, ahol az ellenőrzőpontokat kell megcsípnünk.

Mielőtt még csúnyán elkezdenénk ekézni a Legend salakpályáit, megemlítjük, hogy a többjátékos élményekre ácsingózókról sem felejtkeztek el, ők kétszemélyes osztott képernyős offline és 16 fős online versenyeken mérhetik össze tudásukat. A tudást, amit nem minden jármúosztály esetében enged a játék ugyanúgy elsajátítani, ugyanis míg az MX mocikat és az ATV-ket meg lehet zabolázni (persze itt is előfordulnak makracos pillanatok), addig az UTV-k valahogy nagyon vadlóként viselkednek, még a finomabb kanyarok során is hajlamosak túlságosan dobálni magukat. Pedig a fejlesztők lenyilatkozták, hogy javítottak a fizikai hatásokon, interakciókon és viselkedéseken, de nem igazán érezni vagy kegyetlen béna volt korábban, hogy ezt javításnak nevezhetik. Súlytalanok az ugratások, erőhatásokat alig adják vissza a kanyarodások, pillekönnyűnek érződik a jármű fizika, vagy nagyon pattognak a vasak, vagy azonnal sziklákba, domboldalba, bokrokba szorulnak a járgányok. Persze a gép is sokat borul, legalább saját magával sem kivételezik a mesterséges intelligencia, amit nagyon nem lehet méltatni, a rajtot követően például paródiába illő gegek szemtanúi lehetünk, ahogy egymást öklelik agyatlanul a gépi versenyzők.

A mozaikszavak királya legendásan nincs formában

Mivel a Reset rendszer esetleges és a manuális nagyon sok időbe telik, így borzasztóan fájó a visszatekerés lehetőségének a hiánya, ugyanis idegesítően töredezett játékélményt kapunk a folytonos újrakezdésekkel, még ha nincs is gigantikus töltési ideje. Logikátlanságból és alapos tervezés hiányából fakadó hibákkal találkozni. A betonfal fizikájú pálya szélét jelző háló tényleg 2022-es fejlesztői bravúr (máshol meg csak vizuális pályaelemeken hajthatunk keresztül)? Miért nem lehet megnézni és átállítani a billentyű parancsokat? A Compound területén lenyomott oktató szakaszokat később miért nem lehet elérni a menüből, vagy miért nem jelzi a térkép, hogy hol tudjuk újra átvenni őket? Miért nem kapunk egy nagyobb megnyitható térképet a területről?

De, hogy jót is mondjunk, egészen jó kameraállásokat hoztak össze, kár, hogy szinte már minden más problémás. Látvány tekintetében elvileg next-gen, de inkább a previous-gen a látvány, akad néhol egy-egy jobb pillanata, de az sem teszi a generációja példamutatójává. A terepek és a grafika olykor nemrosszak, lesznek olyan pályák, hogy ha nem tanuljuk meg a tökéletes ugratásunkat, akkor esélyünk sem lesz, mert úgy beleállunk a falba, hogy öröm nézni a kínos pillanatokat. De az ilyen bugok sajnos szintén nem ritkák, váratlanul a semmiben megakadnak a gépek vagy képtelen az esést kezelni a rendszer és a pilótánk tovább motorozik a levegőben.

Bár irányítható billentyűzetről is, ami meg kell, hogy mondjuk még ha nem is lett precíz, de használható, el lehet vele bohóckodni, csak nem árt, ha egyszerre tudunk legalább 10 gombon zongorázni, elvégre nem árt a nagy tempónál kormányozni és a levegőben mutatványozni. Az atom arcade játékélmény, ami idegesítő megoldásokkal lett megtoldva csak egy kis réteget fog igazán megszólítani és magához láncolni. Ezek a fanatikus benzingőz és sárimádók mindenképpen egy jó kontrollerrel essenek neki, ugyanis a dobogó már megkívánja, hogy a legjobbakhoz mérten jól rugaszkodjunk el az ugratók tetején és a landolásig mutatványok kíséretében a lehető legtávolabbra érkezzünk. Egy domboldalba vágódva annyi időt veszíthetünk, amit a kanyarvételekkel és pár jól eltalált kigyorsításokkal sem fogunk már ledolgozni. UTV-ket is fogunk vezetni, vagyis próbálunk, mivel a megfelelő irányba terelni kész művészet, képesek úgy vergődni, mintha a terep2-őt járgányait kellene irányítani.

A hangok az a kategória, amire nem érdemes időt pazarolni, mert mocskosan szarra sikerültek. Az a legszennyesebb az egészben, hogy a fejlesztők is tudták, mivel megpróbáltak erős és a lehető legzajosabb zenei kínálatot alápakolni. Nem a zúzós témákkal van a gond, hanem, hogy úgy indul az első futam, hogy csak a zenét hallani, miközben minden egyenlően 80%-on szól. Annyira túlkeverték, hogy biztosan elnyomjon mindent, a közönség kehes hangoskodását, a motorok ócska brünnyögését, és még 10%-ra lehúzva is kifejezetten hangos. Mondjuk érthető, van mit szégyelleni és elrejteni, a kerekek kaparása egy az egyben olyan, mintha valaki a tapétás falat kapirgálná. Egyébként a fizika és az ütközéskezelés is hasonlóan ratyi. Motorunk képes beleállni a földbe, a semmiben megakadni és vicces ahogy a Compound határáról visszapattanunk, mint egy flipper golyó. A pilótánk is rendszeresen az élettel összeegyeztethetetlen pózokba kerül, kifordult végtagok, felpödrődő lábfej próbálja felvidítani az elkeseredett játékosokat. A járgányokon végrehajtott animációk is kínosak tudnak lenni, főleg az ATV-ken a szurikátákat (Suricata) idéző rugózás mókás, de az abszurd viselkedések tárháza korántsem merül ki ennyiben.